El método de trabajo que usamos para coordinar cada embarque de maquinaria pesada: desde la documentación inicial hasta el zarpe en Montevideo, con plazos reales y puntos de control definidos.
El método de trabajo que usamos para coordinar cada embarque de maquinaria pesada: desde la documentación inicial hasta el zarpe en Montevideo, con plazos reales y puntos de control definidos.
Cronología operativa
Verificamos dimensiones, peso y puntos de sujeción de la maquinaria. Confirmamos la documentación de exportación y los requisitos del puerto de destino.
Gestionamos la reserva del contenedor o bodega en el buque. Coordinamos la ventana de ingreso al puerto de Montevideo con el agente de carga.
Supervisamos la carga, el trincaje y la distribución del peso a bordo. Entregamos el manifiesto de carga y el conocimiento de embarque al exportador.
Monitoreamos la posición del buque y los transbordos. Reportamos cualquier desvío o demora hasta la llegada al puerto de destino.
Confirmamos la descarga y la liberación de la carga. Entregamos el parte de recepción y cerramos la operación con el agente local.
Antes de coordinar una salida de contenedores, conviene fijar ciertos criterios para que las expectativas coincidan con lo que realmente ocurre en la operación.
Es el proceso que va desde la confirmación del espacio en el buque hasta el ingreso del contenedor a la terminal portuaria. Incluye la reserva de muelle, la ventana de recepción de carga y la documentación de despacho. No incluye el transporte terrestre previo si no fue solicitado como parte del servicio.
Para armar un plan de embarque necesitamos el tipo de maquinaria, sus dimensiones y peso bruto, el puerto de destino y la fecha estimada de disponibilidad de la carga. Con esos datos definimos si el equipo viaja en contenedor estándar, en plataforma o como carga de proyecto.
La documentación de exportación debe estar completa al menos 72 horas antes del cierre de recepción en terminal. Si faltan certificados o la factura comercial presenta inconsistencias, la salida se reprograma para el siguiente servicio disponible. No se realizan gestiones de último momento fuera del horario operativo.
Si el equipo no ingresa dentro de la ventana asignada, se pierde el espacio reservado en el buque. En ese caso se gestiona una nueva reserva para el próximo zarpe con disponibilidad, lo que puede implicar un ajuste en la ruta o en el punto de transbordo.
Nos ocupamos de la reserva de espacio, la coordinación con la terminal, el seguimiento del ingreso del contenedor y la verificación de la documentación ante el agente de carga. La preparación física de la carga, la estiba interna y la sujeción quedan a cargo del exportador o del proveedor de transporte terrestre, salvo que se contrate ese servicio por separado.
La fecha de zarpe se confirma cuando la naviera emite el aviso de llegada del buque a la terminal, normalmente entre 48 y 72 horas antes de la salida. Hasta ese momento, el cronograma es tentativo y puede variar por condiciones climáticas o congestión portuaria en el puerto de escala.